在我国的北方地区，煤炭资源、石油资源、矿产资源和气体资源都非常的丰富。因而这些能源在当地的使用价格都比较低，北方大多数用户会根据当地燃料价格来选不一样动力的车辆。另外北方地区冬季比较寒冷，所以对于车辆配置还有更多的需求。在前不久的中国重汽年会上，豪瀚展出了其新新一代的天然气车型，而且该车型主要是针对北方地区。

  中国重汽的豪瀚车系，能够说是一款“物超所值”的车型。很多个体用户都很喜欢汕德卡和豪沃的可靠配置，但同时又觉得这两款车的价格有些偏高，这时候豪瀚新系列N7G就是广大个体用户的最佳选择，因为其主要配置与中国重汽其他重卡车型基本相同，差别只在于驾驶室和一些细节部分。

  N系列车型是今年豪瀚新推出的车型，外观请了意大利的设计师来设计，相比之前产品来说更加粗犷。

  进入驾驶室内部不难发现，豪瀚N系列的内饰做工还算不错，中间的四副式方向盘增加了银色的包围，相比前代车型优化了不少。前部工作台采用了黑色+棕色两种色调，各个功能区的布局让人看上去非常舒服。必须得说N系列车型的做工相比老款提升了一个档次，舒适性各方面都有所提高。

  仪表盘的造型还是比较传统的，两大两小的仪表非常直观。毕竟豪瀚N7G系列车型主打的是性价比，所以中间使用的还是黑白仪表没用较为高端的液晶显示器。

  工作台中间设计了空调出风口和水杯架，镀铬装饰条也出现在了内饰里，细节部分还是可圈可点。

  继去年国四排放标准的柴油车不能上路以后，很多用户都在担心排放标准问题，怕车子用了两年就要因为排放不达标的原因而强制报废。而国六排放标准在2020年马上就要实施，这时候很多驾驶员朋友们都在观望，买国五排放的车说不定哪天就不能上牌了。为了彻底打消用户换车的顾虑，豪瀚已经将排放标准升级到国六，相比法规提前了一年多。

  在文章开头我们已提到了，我国的北方地区天然气资源丰富，气价比较便宜，所以说天然气运输车偏多。这辆豪瀚采用了MT13.48-60天然气发动机，排放标准直接满足了国六。该发动机上限功率能够达到480马力，最大扭矩为2300N.m，MT13.48-60发动机可以说是目前国内马力最大的天然气发动机之一。从环保角度来说，天然气发动机的排放相比柴油车也会低很多，非常容易满足新的排放标准，所以说不需要过多的担心尾气排放超标。

  与该发动机匹配的是中国重汽的HW25712XSTL手动变速箱，该变速箱具有12个挡位。用户都能够根据其自身需求选装福伊特的液力缓速器，提高安全性也降低了刹车片的磨损。

  驾驶室后面安装了900L+900L的超大气瓶，对于长途运输来说完全够用，而用户还能够准确的通过自身需求选装850L+850L、950L+950L的气瓶组合。因为液化天然气的储藏温度常年保持在零下一百多摄氏度，在北方地区不需要过多的担心天气严寒燃料结蜡无法启动车辆的问题，更不需要加装额外的燃油加热系统，这也是天然气车型在北方地区较为受欢迎的原因之一。

  由于天然气运输车的轴距比较大，像电瓶、后处理系统、储气瓶之类的部件比较好布置。

  后桥使用的是中国重汽的MCY13Q轻量化单级减速桥，主减速比为3.7，豪瀚这套配置基本上向中国重汽其他几款重卡车型看齐。

  现在在北方销售的车辆多少会增加几个适应北方的配置，例如燃油加热、驻车燃油加热器、自动加热座椅等。既然定位的是北方运输，这辆豪瀚N7G肯定也少不了北方版的配置。在车架左侧安装了一个容积不大的铁质小油箱，这个油箱是供驻车加热器使用的。

  北方大规模使用天然气运输车，正是因为其能够较好的适应北方的气候，且在气价实惠的地区运营能够比柴油车更节省成本，更快回本。当然，如今的用户在考虑成本的同时，也会考虑到车辆的品质、颜值以及各方面的配置。从本次年会展出的豪瀚车型我们显而易见，作为天然气“主力军”的豪瀚，也正跟随着市场的需求推出不同配置的产品，让更多的用户能接纳新款的豪瀚N7G。而且该车的自重也有所降低，车辆的整备质量最低能够达到8.45吨。