雷军发微博称，《麻省理工科技评论》2024年“十大突破性技术”正式对外发布，其中热泵技术入选。他表示热泵是一项已经很成熟的技术，现在开始在家庭、汽车、建筑及制造业脱碳方面取得真正的进展。

  根据之前报道，小米SU7采用“小米高效双模热泵”技术，配备三热源逐级加热技术，热管理效率高。雷军表示，小米汽车的热泵系统可在零下15度的环境中无需额外开加热器，在零下20度的环境中依靠纯空气源热泵，依旧可从冷空气中吸取热量。

  据悉，在冬季续航方面，小米汽车达到了同级更高的低温续航保持率、同级更快的低温空调升温速度、同级更快的低温充电速度。雷军坦言小米将挑战冬季电车之王。

  汽车热管理系统大多数都用在对汽车动力系统和电力电气系统的温度来控制，通过散热、保温、加热等手段，使车辆相关系统在合适的温度下运行。传统汽车热管理系统最重要的包含发动机冷却系统、变速器冷却系统、空调系统等。新能源汽车热管理系统，在传统汽车的基础上还包括对动力系统中动力电池的冷却、电机冷却和电子设备冷却等。因此相比传统汽车，新能源汽车的热管理系统更为复杂，要求更高，根据各部件工作时候的温度要求不同，一般会有空调制冷系统、电机冷却系统和电池温度控制管理系统、电子设备冷却系统。

  新能源汽车热管理系统相对于传统燃油车多出了电机电控系统冷却和电池热管理系统，因此对相关部件需求也进一步增加，形成新的产品如电子膨胀阀、带电磁阀的膨胀阀、电池冷却器、电池水冷板、电子水泵、电子水阀等。部分产品升级后，性能更高，价格也相应更贵。

  新能源汽车与传统汽车在空调系统在的区别主要在制热系统方面。传统汽车制空调热系统一般利用发动机产生的热量，而电动汽车由于没发动机，所以一般都会采用PTC（positive Temperature Coefficient）空气加热器和热泵空调两种方案。

  综合来看，热泵空调是采用空气为热源的空调系统，通过该表制冷剂六项实现制冷和制热，热效率更高。最重要的包含冷凝器、压缩机、蒸发器、四通阀、管路等。与传统空调相比，增加了四通阀等装置，管路更复杂。由于PTC加热器加热时对动力电池的能量消耗较大，会缩短车辆的续航能力，因此热泵空调是未来的发展趋势，在技术慢慢的提升和成本不断下降后，未来热泵空调的渗透率有望大幅提升。

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