日前，网通社从官方获悉，领克ZERO concept量产车将配备直接式热泵及电驱废热、电驱主动加热等功能，构成新一代热管理系统；进而实现高效、节能的冬季电池热管理效果。

  日前，网通社从官方获悉，领克ZERO concept量产车将配备直接式热泵及电驱废热、电驱主动加热等功能，构成新一代热管理系统；进而实现高效、节能的冬季电池热管理效果。

  据了解，领克ZERO concept量产车所搭载的热泵系统，能效能够达到传统PTC模式的2-3倍。热泵系统的工作原理能够理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。

  同时，热泵是热量的“搬运工”，可以把热量从低温工质（自然环境）泵到高温工质（动力电池舱）内，通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内，整一个完整的过程中消耗少量的电，“搬运”热量从而提升制热能效。

  值得一提的是，领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统，采用高温度高压力冷媒直接供热技术，比普通热泵提高10%热效率。整套热管理系统可在-30℃极寒条件下，将动力电池舱的温度提升至15-20℃。

  与单一PTC模式车型相比，领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航能力，用于电池热管理的能耗则减少了50%。另外，领克ZERO concept量产车冬季“热车”效率更加高，乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃。

  根据此前消息，领克ZERO concept量产车的白车身采用高强钢、冷挤压铝型等新型材料。底盘使用的蜂窝钢板结构不仅提升轻量化，同时保证碰撞情况下有效保护电池安全。配合FDS流钻螺接拧紧技术，兼顾安全性与多种组合材料连接两大问题。

  为了追求更高的安全性，领克ZERO concept量产车型采用钢铝车身（外围吸能件采用镁铝材料，内部乘员舱采取高强度钢）。当遇到意外碰撞时，钢铝车身能够抵御碰撞带来的巨大冲击，防止驾驶舱变形，从而保护车内乘员的安全。

  日前，网通社从官方获悉，领克ZERO concept量产版整车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成，并获得了Cd=0.23的优异成绩。据悉，领克ZERO concept量产车较常规车型的空气阻力降低了20%之多。

  近日，网通社从官方获悉，领克ZEROconcept量产车在中汽盐湖测试场，全面开启动态性能测试与标定，这中间还包括麋鹿测试、赛道性能测试等专业测试，这也代表着领克ZEROconcept离量产越来越近。

  日前，网通社从官方获悉，吉利汽车11月销量达150,517辆，同比增长5%，环比增长7%。吉利汽车总销量已超1,000万，成为中国品牌首个实现乘用车产销突破1,000万辆的企业。

  前几年，国内不少自主品牌都纷纷推出了自己的高级子品牌，例如吉利的领克、哈弗的魏派、奇瑞的EXEED星途等等。在这么多自主高端品牌中，领克绝对算是混得好的，推出了不少热门车型，例如领克01、领克02，带有浓郁运动标签的领克03等等，甚至领克还“不务正业”推出了领克04（电动滑板车），为领克品牌博得不少眼球。就在2020年12月1日，领克终于为自己品牌的首款产品-领克01进行了中期改款，从当天上市发布会的官方介绍来看，2021款领克01可谓非常有诚意，外观更具“攻击性”，配置大幅度的提高，最关键的是新车汽油版全面搭载了来自沃尔沃Drive-E的T4和T5动力，插电式混动版采用的是1.5T发动机+电机组合，新车官方指导价为17.98万-22.27万元，那么新款领克01相比老款都带来了哪些有诚意的升级呢？咱今天一起来聊聊。

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